国航自11月5日起对国内航线征收燃油附加费很多民航标准是一致的

国航自11月5日起对国内航线征收燃油附加费，很多民航标准是一致的。

许多航空公司显然已经重新征收燃油附加费。从这个月开始，乘飞机旅行的费用可能会增加。这是中国航空自2019年1月以来首次恢复收取燃油附加费。

证券时报数据宝了解到，截至目前，南航，东航，海航尚未听到恢复征收燃油附加费的消息不过，按照以往的惯例，只要四大航空公司中有一家重启燃油附加费，其他航空公司也会效仿事实上，许多私人航空公司已经率先恢复了收集吉祥航空，东海航空，瑞丽航空，向鹏航空，九原航空已宣布从11月5日起收取国内燃油附加费，收费标准不变

航空煤油价格上涨。向鹏航空和瑞丽航空将于近期恢复征收国内航线客运燃油附加费。。

航空公司的成本显著增加。

国内航线客运燃油附加费按航空煤油基本价格调整日前，NDRC，民航局将航空煤油基价从每吨4140元上调至每吨5000元，即航空煤油国内综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业可按联动机制收取燃油附加费

据统计，2020年5月以来，航空煤油出厂价持续上涨，截至10月，航空煤油出厂价已涨至4655元/吨，约为2018年4月水平，11月有望上涨值得注意的是，航空公司于2018年6月恢复收取燃油附加费，期间经历了三次上调，从10元上调至30元，再上调至50元2019年1月，航空公司暂停收取燃油附加费7个月内，航空燃油出厂价维持在5300元/吨以上，平均5666元/吨

据业内人士介绍，航空煤油是航空公司的主要运营成本之一，约占总成本的30%今年以来，全球油价持续上涨，航空公司成本不堪重负根据国航半年报，集团业绩受航油价格波动影响较大若喷气燃料平均价格增减5%，集团喷气燃料成本将增减约4.96亿元上半年，国航，东航，南航燃油成本均同比增长近50%

指出长途航空公司占比略高于航空公司恢复征收机票燃油附加费后，长途航空公司平均旅客收入将增加16元左右，可以在一定程度上缓解航空燃油价格上涨带来的成本压力

航空公司第三季度报告的业绩普遍承压。

数据宝梳理了三季报中航空运输和机场行业的表现四大航空公司亏损最高，国航103.22亿元，东航81.62亿元，南航61.19亿元，海航34.42亿元，日均总亏损1.03亿元导致性能不佳的原因有很多一方面，国内疫情分散在多个地方，黑天鹅对出行高峰期造成了重大打击，另一方面，国际航空煤油价格持续上涨，人民币暂停升值，使得对航空油价高度敏感的航空公司经营雪上加霜

但与2020年同期低基数相比，春秋航空，深航，吉祥航空，*ST HNA，厦航均出现大幅增长东航和南航也有超过10%的同比增长

看市场前景，机构预测2022年国航，东航，南航全年净利润在40亿元左右，此外，春秋航空，上海机场，吉祥航空净利润均超过10亿元机构关注度方面，8只股票获10家及以上机构评级，上海机场，春秋航空，国航，东航分别获24次，19次，18次，15次评级

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